• Qu’il s’agisse de technologies intégrées dans des véhicules individuels comme le passage des péages en autonomie ou les navettes autonomes made in France qui circulent au Japon, la place de l’automatisation dans le marché continue de croître.
• L’intégration des véhicules autonomes dans l’espace urbain prendra beaucoup de temps en raison de différents critères d’acceptabilité des usagers et nécessitera certaines adaptations culturelles.
Parlons Tech, épisode 12 avec :
- Natacha Métayer — chargée de recherche en ergonomie cognitive et responsable de l’équipe Facteurs Humains — Institut Vedecom
- Antoine Lafay — responsable recherche et développement, Système et innovations pour les aides à la conduite — Valeo
- Jean-Claude Bailly – président et CEO de Gama (Gaussin Macnica Mobility)
On laisse la voiture à l’entrée du parking de l’aéroport et la voiture va aller se garer toute seule, trouver une place. Quand vous revenez de voyage, vous l’appelez et elle vient vous récupérer.
Laisser sa voiture devant le terminal à l’aéroport et la laisser se garer seule ? Lire le journal au volant de l’entrée à la sortie de l’autoroute ? Cet épisode de Parlons Tech explore l’actualité des innovations intégrées dans les véhicules autonomes, leur fonctionnement et leurs usages. En France, des sociétés comme Valeo développent des systèmes qui permettent aux véhicules de se garder seuls quand on arrive dans un aéroport, ou de réaliser des passages de péage en toute autonomie. Antoine Lafay, responsable recherche et développement, Système et innovations pour les aides à la conduite chez Valeo, détaille notamment les subtilités entre les différents niveaux d’autonomie.
Le marché de l’automatisation concerne également les transports en commun : le français Navya (désormais propriété de Gama), fournit des navettes autonomes à des collectivités ou des zones fermées, comme des aéroports. L’approche technologique en est différente du véhicule individuel, puisqu’elle nécessite une supervision à distance différente et répond à un cadre légal différent au regard de la sécurité des personnes transportées.
L’apparition de ces véhicules sur la route a des conséquences pour l’environnement urbain et celles et ceux qui le partagent. Un taxi autonome sans conducteur peut, par exemple, perturber les piétons, qui sont habitués à vérifier si le conducteur d’une voiture croisée les voit. Ces véhicules devront arborer une signalisation compréhensible par toutes et tous, voire communiquer via des haut-parleurs autour d’eux. Cependant, les codes culturels différant en fonction des pays, les véhicules devront donc être adaptés aux divers us et coutumes. C’est l’une des thématiques étudiées par l’Institut Vedecom, représenté dans cet épisode par Natacha Métayer.
Natacha Métayer
Jean-Claude Bailly
Antoine Lafay
